“无人驾驶的罚单已经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗？”昨天，在百度世界大会现场，董事长李彦宏透露，百度计划在2018年7月底，与金龙客车合作实现L4级小型客车的小规模量产及试运营。

　　11月15日，科技部召开新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会，公布了首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，“百度自动驾驶国家人工智能开放创新平台”入选。备受关注的是，借助Apollo计划，百度将无人车和自动驾驶产业化的时间点再度提前。

　　分析人士指出，AI在技术上有共性，越丰富的场景和数据越会推进其落地。虽然首批国家人工智能平台指明了不同的应用场景，但BAT各家的AI产业化探索并不会局限于此，而会以此为切口尝试多领域突破。

　　无人车量产提前至2018年

　　百度计划在2018年7月底，与金龙客车合作，率先实现L4级小型客车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出L3级无人车。

　　今年7月百度AI开发者大会期间，百度董事长李彦宏乘坐无人车开上北京五环并“吃”到一张罚单。他说：“无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？”

　　作为最早提出人工智能战略的互联网企业，百度一直因为产品“落地难”被业界诟病。如今，Apollo有望带给百度扳回一局的机会。

　　今年7月，百度正式推出自动驾驶开放平台Apollo计划，9月推出100亿的Apollo基金，计划3年完成超过100个项目的投资。昨日公布的最新数据显示，百度Apollo开放平台已经有6000多个开发者在使用，其中有1700多个合作伙伴加入了Apollo项目，超过100个合作伙伴申请获取Apollo的开放数据。

　　“Apollo已经是一个非常活跃的开放系统。”李彦宏表示，对无人驾驶，基本共识是2020年可以实现无人驾驶车的量产。但Apollo计划大大加速了无人车商业化进程，预计首批无人车的量产时间将从2020年提前至2018年。

　　据悉，百度计划在2018年7月底，与金龙客车合作，率先实现L4级小型客车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出L3级无人车。16日，Apollo发布全球首款人车AI交互系统——Apollo小度车载系统，以及适应中国市场、可量产的自动驾驶产品——Apollo Pilot。百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“技术不只是一行行代码，它应该是能为公众带来美好生活的产品。Apollo平台正在向产品化、量产化、解决方案化迈进，让智能驾驶真正走进现实生活。”

　　据了解，Apollo小度车载系统已与13家车企达成战略合作，其中与4家车企合作的8款车型今年即可量产。同时，百度还将与一汽、奇瑞、现代、猎豹4家车企的下一代旗舰车型深度融合，最早在2018年实现量产。

　　在大会现场，李彦宏还演示了基于图像识别等技术打造的驾驶员疲劳监测系统，通过红外人脸识别判断，提醒司机避免疲劳驾驶。百度已与一汽集团签署战略合作协议，共同推动该项技术产品落地。